dans le cadre deG2, second cours de géographie, un documentaire sur les échanges de marchandises.
SYNOPSIS DE CARGOS, LA FACE CACHÉE DU FRET
Le trafic maritime joue un rôle essentiel au sein de l'économie globalisée. 95% des produits expédiés à travers la planète passent par les mers ou les océans. Certains objets de consommation courante voyagent plusieurs fois autour du globe avant de parvenir dans les commerces. Qui sont les acteurs de ce gigantesque trafic ? Quels en sont les enjeux ? Enquête dans les coulisses du transport maritime, un milieu opaque, qui engendre de graves atteintes à l'environnement et d'importantes pertes fiscales, liées aux pavillons de complaisance.
Cargos, la face cachée du fret - France-Chine, contrats et dépendances diffusé le 09/02/2016 dans Le monde en face : Le transport maritime est devenu le secteur d'activité le plus important et ...
90 % de tout ce que nous consommons vient de l’étranger et 95 % des produits expédiés à travers la planète transitent par les mers ou les océans. Notre société de consommation globalisée doit beaucoup au fret maritime. Marc Levinson, auteur de The Box, explique : « C’est en réalité le coût très bas du transport qui a rendu possible l’utilisation d’une main-d’œuvre bon marché pour fabriquer les produits destinés à être vendus sur les marchés étrangers.» Ils sont le plus souvent composés de plusieurs éléments parcourant des milliers de kilomètres avant d’arriver au point d’assemblage, puis au point de vente. Comment cela ne peut-il pas avoir de conséquence sur le prix final ? Pour comprendre les rouages du transport maritime, Denis Delestrac s’est heurté à « la cécité des mers ». « C’est une des industries les plus opaques que je connaisse »,
témoigne Alex MacGillivray, auteur d’Une brève histoire de la mondialisation.
Les actes de piraterie se sont multipliés sur les mers de la planète depuis les années 1990. C'est le golfe d'Aden, au large de la Somalie, qui constitue le principal foyer de ces attaques. 237 bateaux ont ainsi été attaqués dans les eaux somaliennes en 2011 contre une cinquantaine en 2007.
Les pirates utilisent de petites embarcations rapides. La frégate française le Nivôse participe à une opération de surveillance contre la piraterie dans ces eaux de l'océan Indien.
2009 FR3 (Collection: Thalassa : le magazine de la mer )
François Hollande a inauguré au Havre le plus gros porte-conteneurs au monde battant pavillon français. Ce bateau à la pointe de la technologie va transporter jusqu’à 6 millions de tonnes de marchandises partout dans le monde. Le Bougainville est le dernier né de la gamme des porte-conteneurs de la compagnie CMA-CGM, construit par le chantier coréen Samsung Heavy Industries.
Il mesure l’équivalent de quatre terrains de football. C’est un énorme navire de près de 400 mètres de long et 54 mètres de large qui en font le plus gros porte-conteneurs au monde battant pavillon français.
Cet impressionnant géant des mers bleu marine peut transporter 18 000 conteneurs. Six millions de tonnes de produits alimentaires, textiles, voitures, matières premières… peuvent être chargés à bord et acheminés partout dans le monde. Un formidable outil sachant qu’aujourd’hui 90 % des marchandises transitent par la mer.
C’est surtout le navire le plus high-tech au monde. Les conteneurs sont équipés d’antennes-relais qui transmettent des informations sur leurs positions, sur les vibrations, sur les chocs éventuels. Il est possible aussi de contrôler à distance la température des conteneurs réfrigérés.
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